路基路面彎沉檢測(cè)方法

國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來(lái)表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最  大回彈彎沉值。在路表測(cè)試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力?；貜棌澇林翟谖覈?guó)已廣泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中(設(shè)計(jì)回彈彎沉);用于施工控制及施工驗(yàn)收中(竣工驗(yàn)收彎沉值);同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測(cè)試具有重要的意義。

彎沉值的幾個(gè)概念

1、彎沉

2、設(shè)計(jì)彎沉值

根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)。面層和基層類(lèi)型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。

3、竣工驗(yàn)收彎沉值

竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一，當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值;當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值

4、彎沉值的測(cè)試方法

彎沉值的測(cè)試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國(guó)已有成熟的經(jīng)驗(yàn)，但由于其測(cè)試速度等因素的限制，各國(guó)都對(duì)快速連續(xù)或動(dòng)態(tài)測(cè)定進(jìn)行了研究，現(xiàn)在用得比較普遍的有法國(guó)洛克魯瓦式自動(dòng)彎沉儀，丹麥等國(guó)家發(fā)明并幾經(jīng)改進(jìn)形成的落錘式彎沉儀(FWD)，美國(guó)的振動(dòng)彎沉儀等。

(1)本方法適用于測(cè)定各類(lèi)路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。

(2)本方法測(cè)定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。

(3)本方法測(cè)定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。

(4)瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度(超過(guò)20±2℃范圍)測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。

2、儀具與材料

(1)測(cè)試車(chē):雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車(chē)，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。測(cè)試車(chē)可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路、一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ-100;其他等級(jí)公路也可采用后軸60kN的BZZ-60。

(2)路面彎沉儀:由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為2:1。彎沉儀長(zhǎng)度有兩種:一種長(zhǎng)3. 6m，前后臂分別為2. 4m和1. 2m;另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5. 4m，前后臂分別為3. 6m和1. 8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，宜采用長(zhǎng)度為5. 4m的貝克曼梁彎沉儀，并采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。彎沉值采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。

(3)接觸式路面溫度計(jì):端部為平頭，分度不大于1℃。

(4)其它:皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。

3、試驗(yàn)方法與步驟

3. 1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作

(1)檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。

(2)向汽車(chē)車(chē)槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡稱(chēng)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車(chē)行駛及測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。

(3)測(cè)定輪胎接地面積:在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車(chē)后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫(xiě)紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積，精  確至0.1cm。

(4)檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。

(5)當(dāng)在瀝青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定)，并通過(guò)氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫(日最 高氣溫與最  低氣溫的平均值)。

(6)記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。

3. 2 測(cè)試步驟

(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車(chē)車(chē)道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。

(2)將試驗(yàn)車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上。

(3)將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處，與汽車(chē)方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3~5m處)，并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。

(4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最  大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車(chē)仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn):待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑(3m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車(chē)。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。汽車(chē)前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。

3. 3彎沉儀的支點(diǎn)變形和修正

(1)當(dāng)采用長(zhǎng)度為3. 6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無(wú)變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用的彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位置測(cè)定5次，求平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。

(2)當(dāng)采用長(zhǎng)5. 4m的彎沉儀測(cè)定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。

3. 4 結(jié)果計(jì)算及溫度修正

(1)計(jì)算測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。

(2)進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。

(3)瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)(20±2)℃范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。

3. 5 結(jié)果評(píng)定

(1)計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，二級(jí)及二級(jí)以下公路，應(yīng)將超出L土(2~3)s的彎沉特異值舍棄。對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周?chē)缦?，進(jìn)行局部處理。高速公路、一級(jí)公路不得舍棄特異值。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)支座:不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。

(2)彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)的分項(xiàng)工程不合格，若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。

GTJ-Evd/GTJ-Evd-W動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀（手持落錘彎沉儀）