動(dòng)態(tài)變形模量Evd概念

Evd—?jiǎng)討B(tài)變形模量是指土體在一定大小的豎向沖擊力Fs和沖擊時(shí)間ts作用下抵抗變形能力的參數(shù)。它由平板壓力公式Evd =1.5×r×σ/s計(jì)算得出。

其中Evd為動(dòng)態(tài)變形模量（MPa）；r為圓形剛性荷載板的半（mm）；σ為荷載板下的 最 大沖擊動(dòng)應(yīng)力，它是通過(guò)在剛性基礎(chǔ)上，由最 大沖擊力Fs=7.07KN且沖擊時(shí)間ts=18ms時(shí)標(biāo)定得到的，即σ=0.1 MPa；s為實(shí)測(cè)荷載板下沉幅值，即荷載板的沉陷值（mm）；1.5為荷載板形狀影響系數(shù)。

實(shí)測(cè)結(jié)果采用公式Evd =22.5/s計(jì)算。

Evd動(dòng)態(tài)平板荷載試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)

Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)法是采用儀器的動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試土體壓實(shí)性能。 

該標(biāo)準(zhǔn)中明確了動(dòng)態(tài)變形模量Evd與靜態(tài)態(tài)變形模量Ev2是同等有效的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，而動(dòng)態(tài)變形模量Evd的最 大特點(diǎn)是能夠反映列車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力對(duì)路基的真實(shí)作用狀況。

由于動(dòng)態(tài)變形模量Evd與靜態(tài)變形模量Ev2在測(cè)試原理、測(cè)試方法、測(cè)試設(shè)備等各個(gè)方面比較起來(lái)都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此，動(dòng)態(tài)變形模量Evd已成為路基檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)之一。  

Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀及工作原理

       Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀也稱(chēng)“輕型落錘儀”（德文縮寫(xiě)：LFG），是檢測(cè)土體壓實(shí)指標(biāo)動(dòng)態(tài)變形模量Evd的專(zhuān)用儀器。其工作原理是利用落錘從一定高度自由下落在彈簧阻尼裝置上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過(guò)彈簧阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給的承載板（Ф300mm），承載板下面產(chǎn)生符合列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)對(duì)路基面產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力，承載板發(fā)生沉陷S，即阻尼振動(dòng)的振幅，由沉陷測(cè)定儀采集記錄下來(lái)。沉陷值S越大，則被測(cè)點(diǎn)的承載力越??；反之，越大。

                                                            GTJ-Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀（手持落錘彎沉儀）

                                                                    GTJ-Evd-W動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀